直击“现场”第一视角
北小绘，带您了解#2021中关村智能网联汽车国际创新论坛#全貌。
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当前中国智能汽车产业飞速发展，传统车企加快升级步伐，造车新势力更是朝着“智能化”方 向快速迭代，中国头部企业也纷纷跨界造车。
智车智驾，行业大咖齐聚现场
现场宾客，络绎不绝
北科天绘展出的C-Fans导航激光雷达系列产品是国内最早具备完整车规型设计的前装激光雷达。C-Fans系列产品采用自主知识产权的芯片、半导体工艺，具有低成本、高可靠、低延时、高分辨、大视场等突出特点。该系列中，C-Fans-256是全球首款车规级256线固态激光雷达，另一款产品C-Fans-32则是目前唯一一款通过“本安”认证的激光雷达产品。
c-fans32/128/256（产品展台-展示）
2021 中关村智能网联汽车国际创新论坛
邀请了北科天绘”CEO张总
10月20日
就，智能汽车的“硬实力”进行分享
智能汽车的“硬实力”
（清华大学计算机系教授邓志东、超星未来CEO张剑、北科天绘CEO张智武、行易道CEO赵捷、中科慧眼CEO姜安）
最“硬”的圆桌交流会产生哪些碰撞？自动驾驶“硬实力”圆桌论坛由清华大学计算机系教授邓志东主持，北科天绘CEO张智武和四家智能网联汽车硬件领域大咖分享了对智能网联汽车的认识，并展示了各家企业“硬实力”。
北科天绘CEO张智武：科天绘CEO张智武：天绘CEO张智武：
北科天绘中国最早的一家激光雷达公司，从2005年就开始研发激光雷达，深耕激光雷达行业21年！
中国第一台激光雷达产品就产自北科天绘的研发团队。北科天绘自成立至今始终坚持激光雷达技术的研发与探索，实现了了激光雷达信号处理核心模块的芯片化，共计独立研发5类24款芯片，做到了核心器件的完全自主可控。并于光机结构、激光收发、信号处理、制造工艺、芯片化、轻小化等技术角度屡克难题，“独辟蹊径”地提出了微转镜构架，使大视场、长测程、高分辨、低成本的车规型激光雷达成为现实。
北科天绘CEO张智武：
“车端和路端产品有什么区别？
车端是一个动态环境，路端是一个静态环境，但是对产品的可靠性、稳定性的要求是一样的。技术性能上：车端对小体积、低成本、低功耗、电磁兼容性要求更高，路端对激光雷达的高分辨、高帧频（也就是接近5G的低时延）有刚需。从爆发点来讲，时间上差不多是同步的。路端激光雷达是基础设施，一次性投入大，形成一个闭环是需要时间。车端配合整车的验证周期长，但是它一旦起量可能就是巨大的量。我预测“激光雷达”落地的黎明前夜就在这2-3年。”
2021中关村智能网联汽车国际创新论坛旨在搭建中关村智能网联汽车产业交流的平台，为创新企业提供展示的舞台，借助论坛和赛事充分介绍和宣传北京自贸区科技创新片区的未来发展，促进中关村自动驾驶创新示范区建设，为中关村科学城北区发展汇聚和储备动能。
本届论坛由北京市科委、中关村管委会、中关村科学城管委会指导，由实创股份主办，由北京国汽智能网联汽车技术研究院、中国电动汽车百人会、清华智能产业研究院、赛尔网络有限公司联合主办，由翠湖网联、中关村壹号、TIE国际创新走廊共同承办。
洞察未来出行方式变革，
探讨本土智能网联汽车发展模式，
为智能网联汽车产业勾勒清晰发展脉络，
在2021中关村智能网联汽车国际创新论坛！
【智能汽车的加速发展论坛】
159 0128 7240
